Inconel 783 是一种 Co - Ni - Fe 基沉淀硬化型铁磁性抗氧化低膨胀变形高温合金，以下是其相关介绍：
化学成分：镍（Ni）26 - 30%，铁（Fe）24 - 27%，铝（Al）5 - 6%，铬（Cr）2.5 - 3.5%，铌（Nb）2.5 - 3.5%，铜（Cu）≤0.50%，锰（Mn）≤0.50%，硅（Si）≤0.50%，钛（Ti）0.10 - 0.40%，碳（C）≤0.03%，硼（B）0.003 - 0.012%，磷（P）≤0.015%，硫（S）≤0.005%，钴（Co）余量。
物理性能2：密度 7.81g/cm³，熔点 ℃，在 93℃时热膨胀系数为 10.08µm/(m・℃)，在 21℃时热导率为 10.1W/(m・℃)。
力学性能2：室温下，抗拉强度 1194MPa，屈服强度 779MPa，泊松比 0.31，弹性模量 177.3GPa，断后伸长率 24%。
特性11：具有优良的室温、高温力学性能，在 750℃可达到完全抗氧化级别，具备低的热膨胀系数和低密度等特性。在热变形过程中通过析出 β - NiAl 相可控制细小的晶粒尺寸，抗裂纹扩展性良好。
热处理工艺：棒材、锻件和环件的处理工艺是 1115℃±5℃/AC（或更快冷却）＋845℃±10℃×（2 - 4）h/AC＋720℃±10℃×（8±0.5）h/FC（56℃/h）→620℃±10℃×（8±0.5）h/AC。冷轧薄板和带材的处理工艺是 1115℃±5℃×（10 - 30）min/AC（或气冷）＋845℃±10℃×3h/AC＋720℃±10℃×8h/FC（56℃/h）→620℃±10℃×8h/AC（或气冷）。
应用领域：主要用于航空航天领域，如制造第四代航空发动机的相关部件，也广泛应用于燃气轮机和蒸汽轮机组件等，能够在高温和腐蚀环境下长时间稳定工作。
加工工艺：
热加工：热加工温度范围较宽，变形抗力小，便于进行热轧和热锻等加工。大型锻件通常需要在热加工前对钢锭进行长期扩散退火处理，以减少或消除锭中的枝晶偏析。
冷加工：可进行冷拔、冷轧等冷加工操作，但需注意控制加工参数，以避免材料产生过大的加工硬化4。
热处理：棒材、锻件和环件的处理工艺是 1115℃±5℃/AC（或更快冷却）＋845℃±10℃×（2 - 4）h/AC＋720℃±10℃×（8±0.5）h/FC（56℃/h）→620℃±10℃×（8±0.5）h/AC。冷轧薄板和带材的处理工艺是 1115℃±5℃×（10 - 30）min/AC（或气冷）＋845℃±10℃×3h/AC＋720℃±10℃×8h/FC（56℃/h）→620℃±10℃×8h/AC（或气冷）。
优点4：
耐腐蚀性：在各种腐蚀环境中表现优异，具有高铬含量和低碳含量，在氧化和还原环境中均能保持稳定的耐腐蚀性，还具有良好的耐点蚀和缝隙腐蚀性能。
高温强度：高温屈服强度和抗蠕变性优于其他同类合金，在高温环境下能保持良好的力学性能，可承受较大应力并维持稳定的结构性能。
可加工性：热加工和冷加工性能良好，热加工温度范围宽，变形抗力小；冷加工可实现冷拔、冷轧等加工，能实现高效和高质量的处理。
抗氧化性：加入大量铝元素，在高温下具有优异的抗氧化性能，在 750℃可达完全抗氧化级别。
低热膨胀性：具有低热膨胀系数，能保证在温度变化时，更加严密地控制间隙和公差。
焊接工艺：
焊接方法：可采用钨极惰性气体保护焊（TIG）、等离子弧焊等自动化焊接方法。TIG 焊接具有较高的焊接精度，能焊接多种金属和合金，利用钨电极和惰性气体保护焊缝，可有效防止氧化和杂质混入；等离子弧焊的电弧更集中，热量分布均匀，能减少焊接热影响区和变形2。
焊接材料：通常选用与 Inconel 783 成分相近的合金作为填充材料，如 Inconel 625 等，以保证焊缝的性能与母材相近22。
焊接工艺要点：焊接前需对焊件进行严格的清理和预热处理，去除表面的油污、氧化皮等杂质，预热温度一般在 ℃左右。焊接过程中要控制焊接速度、电流和电压等参数，避免过高的热输入导致晶粒粗大和热影响区扩大。焊后可根据需要进行适当的热处理，如消除应力退火等，以提高焊缝的性能和质量。